Electric در دنیای مرسدسبنز فقط به معنی حذف موتور احتراق داخلی نیست؛ بلکه مجموعهای از موتور الکتریکی، باتری ولتاژ بالا، اینورتر، سیستم مدیریت انرژی، سیستم خنککاری و نرمافزارهای پیشرفته است.
در خودروهای تمامبرقی، انرژی ذخیرهشده در باتری توسط Power Electronics مدیریت شده و به موتورهای الکتریکی منتقل میشود. نتیجه، گشتاور سریع، پاسخدهی دقیق و حرکت بسیار نرم است.
در کنار سختافزار، نرمافزار نقش بسیار مهمی دارد؛ از مدیریت شارژ و تخمین برد گرفته تا سیستمهای کمکراننده، مسیریابی هوشمند و مدیریت حرارتی.
بنابراین عیبیابی یک Mercedes-Benz Electric به مراتب فراتر از بررسی یک موتور معمولی است و نیازمند شناخت معماری ولتاژ بالا و سیستمهای الکترونیکی خودرو است.
مسیر برقیسازی مرسدسبنز از پروژههای اولیه و خودروهای برقی تا خانواده EQ و سپس معماریهای جدیدتر ادامه پیدا کرده است.
مرسدسبنز در طول تاریخ خود بارها فناوریهای الکتریکی و هیبریدی را آزمایش کرده و تجربه آنها را در نسلهای بعدی خودروهای تولیدی توسعه داده است.
خانواده EQ به عنوان بخش مهمی از استراتژی خودروهای تمامبرقی مرسدسبنز شکل گرفت و مدلهایی مانند EQA، EQB، EQE و EQS را دربر گرفت.
نسل جدید خودروهای برقی مرسدس به سمت معماریهای ولتاژ بالاتر، شارژ سریعتر، راندمان بهتر و سیستمهای الکترونیکی یکپارچهتر حرکت کرده است.
مدلهای جدید مانند CLA با EQ Technology و خودروهای الکتریکی جدید C-Class و GLC نشاندهنده نسل جدید استراتژی برقی مرسدسبنز هستند.
سبد خودروهای برقی مرسدس از خودروهای کامپکت تا سدانهای لوکس، SUVها، خودروهای تجاری و مدلهای عملکردی را شامل میشود.
در یک خودروی برقی، چندین سیستم الکترونیکی و مکانیکی باید هماهنگ با یکدیگر کار کنند.
منبع اصلی انرژی خودرو است و از سلولها، ماژولها، سیستم مدیریت باتری و مدارهای حفاظتی تشکیل میشود.
انرژی الکتریکی را به گشتاور مکانیکی تبدیل میکند و میتواند در مدت بسیار کوتاهی پاسخ گشتاور ایجاد کند.
وظیفه مدیریت تبدیل و کنترل توان الکتریکی میان باتری و موتور را بر عهده دارد.
ولتاژ، دما، وضعیت سلولها و پارامترهای مختلف باتری را پایش و مدیریت میکند.
دمای باتری، موتور، اینورتر و سایر اجزای حیاتی را در محدوده مناسب نگه میدارد.
هنگام کاهش سرعت، بخشی از انرژی جنبشی خودرو به انرژی الکتریکی تبدیل شده و به باتری بازگردانده میشود.
سیستم ولتاژ بالای یک Mercedes-Benz Electric شامل اجزای متعددی است که باید با دقت بالا پایش شوند. سلامت باتری تنها به مقدار شارژ باقیمانده محدود نیست.
سیستم شارژ یکی از مهمترین بخشهای تجربه مالکیت خودروهای برقی است و عملکرد آن به خودرو، شارژر، دمای باتری و شرایط شبکه وابسته است.
مناسب استفاده روزمره و شارژ طولانیتر خودرو در منزل، محل کار یا ایستگاههای عمومی.
برای کاهش زمان توقف در سفر و شارژ سریعتر باتری در ایستگاههای سازگار.
خودرو میتواند با استفاده از اطلاعات مسیر، وضعیت شارژ و شرایط رانندگی، مصرف انرژی را مدیریت کند.
عیبیابی خودروهای برقی باید با رویکرد سیستماتیک انجام شود؛ ابتدا خطاها و دادههای خودرو بررسی شده و سپس بخش مربوطه مورد آزمایش قرار میگیرد.
بررسی خطاهای ذخیرهشده در کنترلرهای خودرو و تحلیل وضعیت سیستمهای الکترونیکی.
بررسی Live Data و پارامترهای مرتبط با باتری، موتور، شارژ و سیستم مدیریت انرژی.
بررسی مدارهای خنککاری و عملکرد مدیریت دمای اجزای ولتاژ بالا.
پس از ترکیب اطلاعات دیاگ و بررسی فنی، منشأ مشکل مشخص و مسیر تعمیر تعیین میشود.
اختلال در ارتباط خودرو با شارژر یا مشکل در بخشهای مرتبط با شارژ میتواند باعث کاهش یا توقف شارژ شود.
تغییرات ظرفیت قابل استفاده یا اختلاف عملکرد میان بخشهای مختلف باتری نیازمند بررسی تخصصی است.
عملکرد نامناسب مدار خنککاری میتواند روی باتری، موتور و عملکرد شارژ تأثیر بگذارد.
برخی خطاها ممکن است منشأ نرمافزاری یا ارتباطی داشته باشند و نیازمند تحلیل دقیق دادههای خودرو باشند.
خودروهای برقی همچنان از شبکه ولتاژ پایین برای بسیاری از سیستمهای کنترلی و تجهیزات جانبی استفاده میکنند.
برد واقعی خودرو به دما، سبک رانندگی، سرعت، وضعیت باتری، تایرها و مصرف تجهیزات مختلف وابسته است.
حذف موتور احتراق داخلی به معنی حذف سرویسهای دورهای نیست. خودروهای برقی همچنان سیستمهای مکانیکی، الکترونیکی و حرارتی متعددی دارند.
به دلیل وجود Regenerative Braking، نحوه استفاده از ترمز مکانیکی متفاوت است و بررسی دیسکها، لنتها و کالیپرها همچنان اهمیت دارد.
مدارهای حرارتی باتری و سایر اجزای خودرو باید به صورت دورهای بررسی شوند.
وزن بالاتر برخی خودروهای برقی و گشتاور فوری موتور، اهمیت بررسی تایرها و سیستم تعلیق را افزایش میدهد.
باتری کمولتاژ همچنان نقش مهمی در راهاندازی و عملکرد بسیاری از کنترلرها و تجهیزات خودرو دارد.
بررسی خطاها و وضعیت نرمافزاری کنترلرها بخش مهمی از نگهداری خودروهای مدرن برقی است.
عملکرد پورت شارژ، کابل، ارتباطات شارژ و تجهیزات مربوطه باید در صورت مشاهده علائم غیرعادی بررسی شود.
Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology نشان میدهد که برقیسازی فقط محدود به خودروهای شهری و سدانها نیست. مرسدسبنز فناوری الکتریکی را به یکی از نمادینترین محصولات خود نیز آورده است.
مرسدسبنز در نسل جدید محصولات برقی، تنها به تغییر قوای محرکه اکتفا نکرده و معماری خودرو، نرمافزار، مدیریت انرژی و تجربه کاربر را نیز همزمان توسعه داده است.
CLA جدید با EQ Technology نمونهای از این مسیر است که فناوریهایی مانند معماری 800 ولتی و نسل جدید Electric Drive Unit را وارد بخش جدیدی از محصولات مرسدس کرده است.
همچنین مدلهای تمامبرقی جدید C-Class و GLC نشاندهنده حرکت مرسدسبنز به سمت خانوادههای اصلی خودرو با قوای محرکه برقی هستند.
مدارهای ولتاژ بالا با سیستمهای خودروهای معمولی قابل مقایسه نیستند و نیازمند دانش تخصصی هستند.
تشخیص صحیح بسیاری از ایرادات نیازمند تجهیزات مناسب و ابزارهای تشخیصی تخصصی است.
بسیاری از مشکلات باید با تحلیل خطاها، پارامترها و دادههای سیستم شناسایی شوند.
خودروهای برقی Mercedes-Benz ترکیبی از مهندسی مکانیک، الکترونیک قدرت، نرمافزار و سیستمهای مدیریت انرژی هستند. به همین دلیل تعمیر و نگهداری آنها نیازمند رویکردی متفاوت نسبت به خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی است.
در فرآیند عیبیابی، سیستمهای مختلف خودرو شامل باتری ولتاژ بالا، BMS، موتور الکتریکی، اینورتر، سیستم شارژ، سیستم حرارتی و شبکه 12 ولت بررسی میشوند.
باتری ولتاژ بالا یکی از پیچیدهترین مجموعههای خودرو است و مشکلات مربوط به آن باید بر اساس دادههای واقعی سیستم، خطاهای ثبتشده و وضعیت اجزای مختلف بررسی شوند.
هدف از سرویس تخصصی Mercedes-Benz Electric، تشخیص دقیق منشأ ایراد پیش از تعویض قطعات و بررسی هماهنگ تمام سیستمهای مرتبط با خودرو است.
بله. اگرچه بسیاری از سرویسهای مربوط به موتور احتراق داخلی حذف میشوند، اما سیستم ترمز، تایر، تعلیق، خنککاری، باتری 12 ولت، سیستم شارژ و تجهیزات الکترونیکی همچنان نیازمند بررسی هستند.
بله. وضعیت باتری را میتوان با استفاده از دادههای سیستم، خطاهای BMS، پارامترهای عملکردی و بررسی تخصصی ارزیابی کرد.
خیر. دما، سرعت، سبک رانندگی، فشار تایر، استفاده از سیستم تهویه و شرایط مسیر نیز روی برد خودرو تأثیر دارند.
بله. در کنار سیستم ولتاژ بالا، شبکه کمولتاژ برای بسیاری از کنترلرها و تجهیزات جانبی خودرو استفاده میشود.
بله. Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology یکی از نمونههای ورود فناوری تمامبرقی به خانواده G-Class است.
بخش دیاگ الکترونیکی شباهتهایی دارد، اما معماری ولتاژ بالا، باتری، اینورتر، موتور الکتریکی و سیستم مدیریت انرژی باعث میشود عیبیابی تخصصی خودروهای برقی دانش متفاوتی بخواهد.
برای بررسی تخصصی سیستمهای برقی، باتری، شارژ، سیستمهای الکترونیکی و خطاهای خودرو با Benz Clinic تماس بگیرید.
تماس با Benz Clinic